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c4钢板合金棒材棒料- 爱采购　　这一逻辑显然并不符合当前市场的现状，也就是产能过剩并不是引起钢价下跌的主导因素。这一观点在之前的文章之中已经有所阐述。当然钢厂减产之所以没有达到实现价格上涨甚至止跌的原因是由于限产并未能带来供给市场的实质性改变。 　　同时，重组重点产业方向是煤电一体化。看好政策细则和矿井加速关闭催化的主题性行情。标的应具备生存能力强以及业绩高弹性两个特性。资源 煤价高、成本控制、盈利能力相对较强，此外，储量丰富、现金流充足也是生存能力的保障;煤价企稳上升后，产能出清后的剩者受益，业绩相对于煤价高弹性标的利润回升空间大。 　统计数据显示，泰国汽车产业发展势头良好，4月份该国汽车产量同比增长11.5%至13.8万辆，但今年前四个月总产量为65.4万辆，同比基本持平。正是看到泰国汽车业钢材需求的增长潜力，亚洲钢铁巨头纷纷在该国建厂：2013年4月JFE在罗永府新建年产能40万吨的JFE钢铁镀锌（泰国）公司投产。

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　　虽然这一数据与同行相比并不见得低，但基于我国钢铁煤炭企业技术水平落后的现实差距，不够积极的研发投入策略显然了我国钢铁煤炭产业创新能力，不利于我国钢铁煤炭企业加快缩小技术差距，突破产业链中的低端锁定陷阱。

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　　过去一两周钢厂上调方坯出口报价，150mmQ235方坯主流报价美元 /吨（FOB），较之前上涨20美元/吨。贸易商表示，目前买能接受300美元/吨（CFR）的价格，但后期成交价可能涨至美元/吨（CFR）。 　　记者近期在江苏、福建调研了解到，部分行业产能过剩现象突出，个别行业年初开工率不足。企业中的两极分化趋势明显加大。一些基础扎实、转型快的企业仍能保持增长，而前几年快速扩产能、杠杆较高的企业则普遍陷入，一些行业今年可能进入期。 　　“337 ”是指美国贸易会根据美国《1930年关税法》第337条款进行的 。“337 ”此前主要针对涉及专利问题较多的机电产品，对钢铁业发起相关 还是。“337 ”比世贸组织争端解决机制下的反 要狠的多。