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sncm630库存- 企业优选　　本周，下游电厂及化工等终端补库仍比较积极，站台因铁路发运受限、库存偏高受港口市场下行影响，晋北以及鄂尔多斯部分煤矿下水煤价格出现20-30元的下调；此外，由于管控趋严，榆林地区长途拉运汽车，少数煤矿外销受阻，库存，价格小幅下调受港口大幅降价影响及部分区域外销受阻，贸易商采购节奏放缓，部分煤矿出货变慢，价格出现松动，用户采购放缓且压价明显　　从统计情况来看，主产地涨价煤矿占一半，剩下一半煤矿或者停产、或者降价主产区多数煤矿产销正常，供应相对，坑口价格整体呈现。　　尚未发挥，未来可以动力煤增运的需求除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有的空间　　铁路方面，根据今年1-9月份运输情况，大秦线全年完成发运量能达到4亿吨，正常水平减量5000万吨，也就是说，大秦线还富余运输能力5000万吨尽管1-9月份“神朔黄-黄骅港”运量接近状态，但仍有潜力可挖蒙冀线去年完成煤炭运量仅为7000万吨，原计划从今年开始，每年增运5000万吨，未来将达到2.5亿吨受需求低迷影响，这个目标完成起来难度不小澳洲煤停接。后，该通道机遇再现因此，除了“大秦线-秦皇岛港”通道有较大增量空间以外，“蒙冀线-曹妃甸港”通道也将成为增量的重要通道。　　据悉，为规范钢铁煤炭行业化解过剩产能职工分流安置资金，切实发挥资金使用效益，省财政厅、省、省经信委、省人社厅、省联合制定了暂行办法，要求设立化解过剩产能职工分流安置资金共管，由企业依规自主申请开立，与市(县)相关部门共同，实行专户、专账核算、专款 。

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　　限载后汽车运费已经高于火车运费，现在铁路运输比汽车运输划算，后面可能会铁路运输的量。客户C：限载后运费上涨的厉害，大车不好找。限载前从唐山到邯郸钢材运费在65元/吨，限载后钢材运费上涨到了110元/吨;从邯郸到十堰运费从120元/吨涨到了220元/吨。

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　　首先，职工安置、负担、历史遗留问题等大大了企业退出的成本。如有的钢企在退出的中，出现了因拖欠工资、职工安置不当等的社会性问题。对此，经济工作会议提出了“要提出和落实财税支持、 资产处置、失业人员再就业和生活保障以及专项奖补等政策”“资本市场要配合企业兼并重组”“做好职工安置工作”等措施。 　　北京3月26日电国有企业提质增效工作电视会议3月2、作出